Frameto GROMONO + 650 cc + 50 CV + 176 kg, ce vendredi dans le garage

Avant que les critiques fusent, j'ai fait le plein d'antirouille   

J'en avais parlé sur le fofo des smootards, j'avais dans l'idée de posséder un "poum poum" pour aller en ville et pour me régaler sur les pistes Varoises.

Et bien c'est fait grâce à un ami qui m'a permis de revenir sur le marché du travail et donc d'avoir quelques roros pour m'offrir mon vélo à moteur (merci à lui qui se reconnaîtra s'il passe par là) .

Voilà l'engin 



Sont inclus, poignées chauffantes, top case, abs, selle confort Touratek pour un millésime 2007.

J'ai négocié sous la côte ce qui me paye la carte grise et les frais de préparation/mise en route avec 3 mois de garantie seulement.

Enfin la conso devrait varier entre 4,4 l et 5,5 L

en plus je pourrai même aller à la mer avec comme sur cette exemple



Il y a de forte chance que je vous fasse un CR samedi ou dimanche !

Toi, tu files sacrément un mauvais coton ! A ton âge avancé, c'est cela dit normal de finir sur un trail BMW !    

Pfff, même pas mal de la part d'un mec qui roule en totomatic    

Bon tu commence par le 650, c'est bien pour s'habituer au trail. Ensuite le 800, ah non beaucoup trop haute celle là  . Et tu va finir sur la 1200 dans pas longtemps.   
Je connais une femme qui en a une, donc tu ne devrais pas avoir de problème pour la conduire.   
Elle est équiper d'une balise Argos aussi, au cas ou.     

Amuse toi bien avec ta nouvelle monture.  

micm a écrit:

Pfff, même pas mal de la part d'un mec qui roule en totomatic    

Totomatic oui... mais sans rouille !    

serval91 a écrit:

Bon tu commence par le 650, c'est bien pour s'habituer au trail. Ensuite le 800, ah non beaucoup trop haute celle là  . Et tu va finir sur la 1200 dans pas longtemps.   
Je connais une femme qui en a une, donc tu ne devrais pas avoir de problème pour la conduire.   
Elle est équiper d'une balise Argos aussi, au cas ou.     

Amuse toi bien avec ta nouvelle monture.  

Jamais en 1200 et ses seins plats 

Fat Boy Jim a écrit:

micm a écrit:

Pfff, même pas mal de la part d'un mec qui roule en totomatic    

Totomatic oui... mais sans rouille !    

Hummm, hummm  

Ayé jour J, à l'heure H, j'ai été chercher ma tondeuse Teutonne



J'ai eu droit au Kdo >> Le sac à dos estampillé BM Toulon contenant 3 L d'huile hte qualité + une megabombe pour entretenir les plastiques, par contre pas d'antirouille en Kdo   

C'est sympa de leur part, ne serait que pour une occaz.

Après un bon p'tit repas pour fêter ça, j'avais comme des démangeaisons de motard partout sur le corps jusqu'à ce que je parte direction mes petites routes viroleuses à souhaits pour tester l'engin.

1° impression >> Pt1 ça boulègue (traduction du Varois > ça vibre)
2° Impression >> ça manque de punch
etc....

et pi j'arrive enfin dans les virolos, mouhaaaa quel bonheur que ce moteur bien plein partout et la mise sur l'angle est d'une facilité déconcertante (il y a de bons gommards dessus = Metzeler  tourance exp).
J'en ai profité pour rétrécir la bande de peur.  

Et oups que vois je ? un chemin de terre et paf j'enquille :



Surprenant de facilité pour une première qui méritera que je me fasse de nombreuses sorties off road.

Et enfin je commence à dompter la tondeuse et je comprend surtout où sont les tours, le punch après une heure de conduite.

Et bien ma dernière impression est que je suis bluffé par ce mono et par cette saloperie de BM

ça correspond véritablement à ce que je cherchais et croyez moi, avec ce moteur, il y a de quoi se faire allégrement de gros engins plus puissant dans les virolos.

Pour presque conclure, j'avais la hantise d'une moto juste à 130 sur l'autocroute en termes de confort, protection etc ....  et bien je suis encore surpris.

Bref, une acquisition plus que satisfaisante.

Enfin, je l'ai poussé évidemment dans ses retranchements sur routes teutonnes vers un p'tit 170 ce qui est amplement suffisant.

Pour être complet :

Les pneus sont quasi neufs
Révision des 30.000 effectuée chez BM, ça me laisse 8000 KM jusqu'à la prochaine
Kit chaine Neuf
Et 2,3 options que j'ai découvertes en lisant Eul manuel

Seuls bémols,
La déconnexion de l'ABS semble ne pas fonctionner pour le tout chemin (j'ai testé   ) . J'en saurais plus demain en retournant à la concession;
Le passage de la 1 à la 2 est particulier voir de la 3 à la 2, ce qui m'a valu de belles roues libres.
Pas de jauge, juste un voyant de réserve

Voili, voilou

Suite au prochain épisode !

Bon les 3L d'huile c'est pour refaire le niveau entre chaque virées.   
Le sac a dos et le TC c'est pour emmener des vivres au cas ou tu te perde.   
Et tu as fait combien d'allers retours sur le chemin pour le tondre.   

Plus sérieusement elle est pas mal.  
Bon route et bon of road avec.  

Rhooo le jaloux   

Quand tu retournera à la CASIMIR HOUSE, essaye ce mono, tu verras c'est très surprenant !

Il y a largement de quoi s'éclater voir se faire peur !

Le seul truc c'est de s'adapter du passage d'un 4 cylindres à un mono car les régimes et rapports sont totalement différents.

Sur la fin de ma "pris en main" j'envoyai comme un cochon, comme quoi  

Il faudra que la dame me la prête.   
Par contre j'avais essayer un DL 650 sur de la mania et je l'avais trouver sympa.

C'est parti pour de nouvelles aventures monocylindresque... et hors piste !    

TOUTAFè Jim et je sens que ça va pas être triste !

Deuxième sortie du jour avec pour objectif de voir si ça peut passer partout (j'ai trouvé comment désactivé l'ABS).

Donc j'ai repris les routes et chemin que je faisais avec le fazer, et c'est clair que là il n'y pas photos (vidéos à suivre sous peu), c'est simplissime quand on sait dans quoi on s'engage.

Du coup, je pensais garder le FaZer et bien je m'en vais m'en séparer car ce mono plutot réussi me donne énormément de plaisir et me parait complet

Un vrai vélo bien complet au dessus de 2000 tr/mn jusqu'à 7000/7400 tr/mn

J'en viens à me demander pourquoi on met des sommes astronomiques dans des motos plus péchus avec nos ages avançant.

Je prends un kiff d'enfer sur des routes pourries et je m'y attendais pas du tout

Bref bien bien rouillé la BM (quel dommage) le rotax fait des miracles.

Enfin en roulant en BM, je ne salue plus personne évidemment et donc plus de campes dans les doigts (joke inside)

Bref si vous avez deux sous de cotés, cette moto est vraiment kiffante

Un compromis idéal entre supermot et trail

Framento épisode 12   

Etant court sur pattes avec un "grand et long" buste d'athlète   

La bulle sur mon GromonoFramento est plutôt courte et je n'arrive pas à fumer en pilotant !   

Donc un coup de gogole pour voir ce que je peux trouver sur le net et là paf DTC niveau tarif.

De l'ordre de 100 € pour quelques centimètres de plus.

Et puis, je me souviens d'un topique sur ce produit ou similaire à savoir un déflecteur de bulle dans ce genre



et là, infarctus quand je vois que ça se vend au moindre mot à 89 €.

Hors de question que je dépense autant de rons et donc les nuits portant conseil, je me suis rendu chez "Le Roy Merlinus", j'ai acheté un plaque de "plexi" à 5 €.

Le lendemain un coup de scie sauteuse, ponçage des contours, mais reste le problème de la fixation.

Recoup de net pour voir que je n'ai pas grande solution sans percer ma bulle.

Quelques nuits plus tard, je me souviens du scratch/velcro de chez 3M appelé Dual lock



Paf, j'en commande un mètre avec l'indice le plus fort !

Reste un problème, former le "plexi" pour épousé la forme de la bulle.

Un sandows et un coup de chalumeau et le tour est joué.

Plus qu'à poser le 3M Dual lock sur chaque matière et hop.



Tester ce jour à 160 km/h, ça ne bouge pas (je suis carrément bluffé)

ça reste démontable, réglable en hauteur et pas de perçage de la bulle

Seul bémol, l'aspect "cheap" du velcro qui apparaît comme un vulgaire double face. Je vais affiner.

Enfin, j'ai ce que je souhaitais avec le flux d'air qui passe au dessus du "cax", je peux fumer tranquille.    

Toussa pour moins de 20 €, de l'imagination et un poil d'huile de coude. A ce tarif, on peux même me le chourrer, j'en ferai pas une maladie  

Pas mal, c'est vrai que le velcro c'est pas top.
Regarde un système de pinces.

Le velcro Dual Lock (breveté et protégé) est vraiment un produit très performant mais il me manque une forme propre et fini. Mais, je vais trouver. Quelques nuits de plus et ce sera bon   

Quand aux pinces ça existe mais adapté pour des produits existants dont j'ai parlé ci dessus.

Si tu as une surface suffisante sur les pinces tu peux utiliser du scotch double face haute performance. C'est un peu comme du gel et transparent.
J'en ai mis sur mon support de télépéage dans la BAR et ça tient très bien.   

J'ai testé avec du double face hte performance ce n'est pas satisfaisant car trop fin, de plus j'ai l'entourage de la bulle qui oblige à avoir une sur épaisseur.

Mais je vais trouver avec mon Velcro de manière très propre.

Micm, le Geo Trouvetout (voire Mac Gyver) du fofo !!  

Fat Boy Jim a écrit:

Micm, le Geo Trouvetout (voire Mac Gyver) du fofo !!  

Merci à toi l'homme de la verticale  

vu que le bruit d'origine du "silencieux" se rapproche du bruit d'un moteur électrique, j'ai fait comme pour le FaZer, un grand coup de perceuse dans le pot et maintenant j'ai enfin un bruit digne d'un bon GromonoFrameto afin de me faire mieux entendre et de ne pas me faire "esquiché" comme une pizza.

Alors pourquoi pas un exhaust me direz vous, deux raisons pour cela

- Pas de bon silencieux à moins de 300 €
- ça enlevera le pot de droite (vu ar) qui en fait est juste là pour l'esthéthisme de la moto. Il récupère les gaz issus du pot catalytique de gauche (qu'ils ont bouché à la fabrication) pour les expulser. Donc si on met un nouveau silencieux adieux le pot de droite et toukakabouda   
Les modèles de GS précédents avaient le pot gauche troué d'usine puisque la norme Euro machin était moins strict

La sonde "lambada" étant en amont, ça ne pose aucun problème de fonctionnement, je dirai que c'est même mieux   

Enfin si j'ai soucis avec les bleux, il suffira facilement de boucher le trou avec une belle soudure mais je ne suis guère inquiet alors que sur le fazer je suis bon pour un pot d'occaz   

Bientôt 2 mois que je roules avec le gromono avec quasiment 1000 km fait dans ma cours Varoise !

Au quotidien, c'est le top comme un "vélib" !   
Sur le sinueux, que dire, héhé !
Sur de la nationale, c'est tip top !
Sur le chemin, une vraie moto sûre qui fait bien sentir où on va !   

Et sur l'autocroute, j'ai du me fendre d'une nouvelle bulle mais bon à l'origine la moto n'est pas prévu pour cela CQFD (Ce Qu'il Fallait Dire   ). 
Ceci étant elle tient le cap à 130 km/h et plus surprenant mieux que les 2 GS 800 que m'avait prêter la concession. 
Beaucoup moins de turbulences à mon sens avec une bulle basse. Ceci étant mon propos reste subjectif mais la GS 800 ne m'a pas convaincu.

Le cadre, que dire sinon que ça passe partout.
Les suspattes avant avec grands débattements et réglages sur l'arrière avec une molette accessible que je règle à la volée et à la main en conduisant selon où je vais (un réglage de précontrainte existe également sous le moteur qui nécessite un tournevis)

Dire que l'on a pointé sur autoroute Teutonne à 180 km/h compteur, nous nous sommes regardé avec le gromono en pensant qu'il fallait arrêter les substances douteuses.

Sa boite douteuse m'emmerde entre la une et la deux puis ça passe mais son moteur coupleux me régale, jamais il me lâche avec juste 50 poneys et un poil plus qu'un demi lire de cylindrée. 

Une moto, c'est une compagne du quotidien avec qui il faut apprendre. Au début mon choix d'un mono m'a fait douter. Et puis le gromono et moi à force de quelque kilomètres, on a appris à se connaitre. Bref, une grosse histoire qui commence comme avec le FalZar !

Deux fidèles cavaliers avec qui j'ai appris et j'apprends encore avec le nouveau cheval grâce à la nécessité de pilotage différents.

Bref, je vais arrêter là car je prends un pied d'enfer avec cette moto autant sinon plus qu'avec le Fazer.

Je m'aperçois que ce n'est pas la quantité (cylindrée, chevaux, etc...) qui donne du plaisir !

micm a écrit:

Je m'aperçois que ce n'est pas la quantité qui donne du plaisir !

C'est ceux qui en ont une petite qui disent ça...    

Fat Boy Jim a écrit:

micm a écrit:

Je m'aperçois que ce n'est pas la quantité qui donne du plaisir !

C'est ceux qui en ont une petite qui disent ça...    

Attends, je mesures avec mon mètre................ben moi foi non après vérification   

Deux choses que j'ai pu noté ce week end :

- Les gommards Tourance exp sont fiables à température sauf sur "passage piétons peint" ça glisse de l'avant et de l'arrière
- Idem pour les raccords de goudrons, vous savez les virgules qu"ils nous font pour raccorder 2 bouts de bitume

Dommage qu'ils ne fassent pas la version "tourance next" pour ma meule car je pense que cela aurait été un plus en termes de sécurité !

Bon maintenant que je le sais, YAPLUKA gérer !