Premières impressions de la Triumph Trophy SE

Après avoir rouler quelques centaines de kilomètres voici mes premières impressions.
Je vous présente ma TT.



Niveau confort et protections elle est au dessus par rapport à la FJR.
Je parle bien sur de la protection du pilote pas de celles ci.



Pour le confort la selle est confortable et profonde, le top c'est la position "chaud aux fesses" pour le pilote et la passagère quand il fait un peu froid le matin.



Les valises et le TC ont une grande contenance.
Je peux mettre mon Shoei Neotec avec l'intercom dans les valises.
Petits plus sur les valises on peut les mettre en position ouverte, pas besoin de la clef pour les ouvrir. Et elles peuvent bouger de 5° pour le transfert de masse.



Au niveau des commodo.
A gauche les commandes habituelles, la navigation dans les différents menus et la partie radio.



A droite le régulateur de vitesse.

Bin oui c'est une anglaise donc c'est inversé par rapport à la FJR.


Le TB est très complet.
On peut se programmer deux profils, pour ma part j'ai fait un pour le solo et un autre pour le duo. On programme le niveau de confort des suspensions, la charge, la hauteur des phares et l'anti patinage.



Sur la partie radio j'ai juste survoler, il faut que je regarde la doc pour le bluetooth.



Et le GPS en prime.
J'avoue que les warnings sont un peut mal placés, mais je les utilisent que pour signaler un danger ou si j'ai un problème, jamais en interfile. Au final c'est assez rare que je les mettent.



La suite à venir.

Des motos comme ça, c'est clair qu'il a tout et même plus, mais me demande quand même ce que tu peux faire dessus "niveau entretien" ?

C'est une très belle moto, très bien équipée, mais qui ressemble aux voitures d'aujourd'hui... sur lesquelles à part faire le plein, tu dois aller chez le concé, qui va brancher la valise.

Ce n'est que mon modeste avis

Coté aspects pratiques:
Valves coudées sur les roues
4 prises accessoires, 1 dans le TC, 1 dans la boite à gants et 2 en extérieure pour branché divers trucs chauffants, massant...
La prise USB dans la boite à gant
Le réglage des phares électrique
Le verrouillage des valises et du TC

Coté tenue de route.



Elle tient bien le pavé. Bon je n'ai pas encore testé les "indicateurs d'angle", malgré les Angel GT de montés.  
A basse vitesse elle est plus maniable que la FJR.
Par contre il faut faire attention à ne pas se laisser emporter lors de manœuvre à l’arrêt ou à basse vitesse.
Le centre de gravité n'étant pas identique à la FJR la TT se laisse facilement emporter si on ne fait pas attention.
La position de conduite est plus droite, on n'est pas en appui sur les poignets.

Niveau moteur.



Le bruit est beaucoup moins feutré par rapport au quatre pattes de la FJR.
Il ne donne pas le coup de pied au fesses non plus, normal il n'a que trois pattes.
Par contre je peux descendre plus bas dans les tours sans que cela ne cogne, et il repart tranquillement.
Bon si l'on commence à monter dans les tours il suit quand même, on se retrouve à des vitesses largement prohibées.
Je dirais que c'est un moteur qui incite à rouler sur le couple à bas régime.
Pour la conso et bien je tourne à 5.5L, 6L pour l'instant, c'est moins que ma FJR.
Bon normal j'ai 100cm3 et 1 cylindre en moins à alimenter.

Ce que j'ai trouver de positif:
Les nombreux équipements
La protection
La tenue de route
Le confort
La position de conduite
Le prix en neuf, équivalent à une FJR Gen 4
L'entretien tous les 16000Kms

Le négatif:
Le bouton des warning mal placé
La face avant copié sur la BM
Le béquillage sur la centrale, moins facile que la FJR
Le feeling sur le frein arrière

Au final une moto qui demande à être connue.  :pouce2:

varaland a écrit:

Des motos comme ça, c'est clair qu'il a tout et même plus, mais me demande quand même ce que tu peux faire dessus "niveau entretien" ?

L'entretien courant vidange, plaquettes...
Enfin pour les plaquettes il faudrait que j'arrive à desserrer les boulons des étriers, ils ont du serrer ça à la clé à choc.  

varaland a écrit:

mais qui ressemble aux voitures d'aujourd'hui...

Heu non elle ressemble plus à une 1200RT de chez BM.

chouette retour...

et la hauteur de selle ?

dorssac a écrit:

et la hauteur de selle ?

Idem que la FJR.