Les trapanelles de Jim

Le plus dur quand on trouve déjà la 1°, c'est de ne pas caler   

serval91 a écrit:

PS: fais gaffe tu as un levier et un sélecteur à gauche maintenant.

C'est frai ? Merde, c'est chiant...   

micm a écrit:

Le plus dur quand on trouve déjà la 1°, c'est de ne pas caler 

Toi, je te zutte !    

C'est celui qui dit qui cale    

micm a écrit:

Le plus dur quand on trouve déjà la 1°, c'est de ne pas caler   

Le 6 pattes BM ne cale pas, il s’arrête.   

heu....finalement BM      hum hum   

néanmoins, sacré vaisseau que cette bécane   

une bonne grosse GT pour tailler la route, c'est le top....

tu montes en charge    mon ami     


amuses toi bien et profites en (gaffe quand même au permis......

Que de chemin parcouru depuis ton VZR .... Finalement tu aimes bien les grosses   

Féloche pour ta nouvelle monture   

Il existe trois principes de base qu'il ne faut JAMAIS oublier :
- Les motos allemandes sont de la daube en barre.
- Il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis.
- Il faut savoir en toute occasion faire preuve d'une mauvaise foi épouvantable...

Bref, après avoir bavé (à juste titre) sur BMW pendant des lustres, j'ai expédié ad patres mon Crosstourer DCT (que j'adorais mais qui me pétait les reins). Il fallait donc lui trouver une remplaçante à la position plus confortable pour mon vieux dos tout pourri. Quoi de mieux dans le genre qu'un bonne moto routière ? Rien sans doute.

J'avais initialement je té mon dévolu sur la Honda Gold Wing 1800. Mais confrontée à la réalité de ma pratique motocycliste (quand même beaucoup de petites routes de montagne), il s'avéra que le choix ne fut pas le plus judicieux. Kawasaki GTR 1400 ? Le foutu bridage français la castre désagréablement. Yamaha FJR ? Super machine, mais la position est encore un poil trop typée sport-GT. Honda VFR 1200 DCT ? Encore plus sportive que la FJR. Honda Pan European ? Très bonne, mais vieillissante. Si seulement Honda avait bien voulu moderniser cette machine avec un nouveau modèle et le DCT, je signais les yeux fermés ! Bref, que reste-t-il comme GT ? La BMW 1200 RT ? Je ne suis pas hyper fan du flat, et les derniers déboires de ce modèle... Alors quoi ? Bon sang mais c'est bien sûr ! Un six cylindres comme la Gold Wing, mais avec 100 kg de moins : une K 1600 GT !

Aussitôt pensé, aussitôt recherché : mardi soir la machine était trouvée, jeudi soir, après un aller-retour à Toulon de presque 800 bornes dans la journée, la baleine grise était dans le garage !    C'est donc un modèle 2012 avec 20.000 km quand je l'ai prise, bardée des inévitables options par packs ou non de chez la maison bavaroise. Déjà 1.200 km parcourus et la conviction d'avoir fait un bon choix... tant que ça ne tombera pas en panne !    Ed, Jarvis et Dava ont déjà pu goûter brièvement au comportement d'élastique géant de 6 en ligne, ils semblent avoir apprécié. Ca tracte comme il faut, ça freine velu, c'est un rail absolu, on peut déménager sa maison dans la bagagerie, il y a une radio pour écouter RTL (ou Radio Classique !) à fond en centre-ville et faire ch**r tout le monde. Bref, c'est un palace roulant à la finition superbe. Quant à la fiabilité, je laisse sa chance à BMW, et on verra ce que ça dit... mais il ne faudra pas qu'elle joue les divas !

Je n'ai pas encore fait une seule photo, alors je vous remets les premières faites par les copains au rasso SGT3R...

Vache c'est d'la brèle !!!!     

Superbe 6 pattes.   
Bonne route avec ta nouvelle.

voila, ça c'est de la brèle qui me cause...j'attends effectivement tes retours sur la fiab mais aussi sur le plaisir probable.

la PAN même vieillissante me fait de l’œil de plus en plus...mais aussi la RT  


allez des vrais tofs et un big CR de tes impressions sont attendus sur la planète 2RM...et le son du six si tu peux !

Le 6 pattes est super, coupleux et ça envoie un peu quand même.
Ce qui est dommage c'est qu'elle soit amputer de presque 60Ch.   

A mettre dans la BM et ce n'est pas la place qui manque   

Vu la surface à traitée et la capacité d'emport il peut acheter le gros bidon directement.      

serval91 a écrit:

Ce qui est dommage c'est qu'elle soit amputer de presque 60Ch.   

Je vais voir si on ne peut pas remédier à cela

micm a écrit:

A mettre dans la BM et ce n'est pas la place qui manque   

Je viens d'en commander une citerne !  

J'en ai un dans chaque valoches  

Fat Boy Jim a écrit:

serval91 a écrit:

Ce qui est dommage c'est qu'elle soit amputer de presque 60Ch.   

Je vais voir si on ne peut pas remédier à cela

J'avais discuter avec un conc, un de ces client avait été en Belgique pour la mettre en version normale, coût 500€.   

C'est bien ce que je crains, qu'aucun en France n'accepte de le faire...  

Fin du bridage des 100 ch en 2016, il suffit de patienter !   

Fin du bridage pour les motos neuves, pour les anciennes si l'on veut la faire débridée ce sera avec un passage aux mines et refaire la CG.   

FBJ j'ai oublier la suite avec le client qui la faite débrider, 160Ch ce n'était pas suffisant pour lui, donc direction l'Allemagne pour faire une prépa moteur et il en est ressorti avec 200Ch, par contre il ne m'a pas dit le prix.

C'est bien pour ca qu'en 2016 il y aura un BOOM des ventes de véhicule neuf et le marché de l'occasion vas être bien remplir.

Motos débridées officiellement, pas de problème police ni assurance..

je ne parle même pas des renouvellements des motos chez les constructeurs qui ne passe pas la nouvelle norme anti pollution euro 4 pour janvier 2016
=> Pan european
=> Honda deauville
=>... et bien d'autre

Donc il y aura pas mal de nouveauté en 2015/2016 a venir..

Honda et Yam ont commencé a renouveler leurs gammes...

serval91 a écrit:

FBJ j'ai oublier la suite avec le client qui la faite débrider, 160Ch ce n'était pas suffisant pour lui, donc direction l'Allemagne pour faire une prépa moteur et il en est ressorti avec 200Ch, par contre il ne m'a pas dit le prix.

Je me contenterai de 160 purs sang !!!  

Au fait Jim, je te donne cette adresse qui peut être utile si tu cherches des références exactes avec éclatés de pièces d'origine pour ton mamouth (les prix sont souvent inclus)

http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=0

Merci du tuyau  

http://bmwmotorrad-actu.fr/actualite-des-produits-bmw/arret-d%E2%80%99utilisation-des-r-1200-rt-2014-equipees-de-l%E2%80%99esa-dynamic/

hum hum....bon, c'est pas ton modele non plus